王先庆：广州交通如何助力建设国际消费中心城市？

　一颗颗清甜诱人的泰国椰青在南沙港实现10分钟通关、2小时04分抵达江南水果批发市场，一边分拨，一边等待人们手指轻轻一点手机下单，同城半小时即送达，最终成为人们餐桌上的美食佳肴。食材的新鲜时速的背后，既透露了广州建设国际综合交通枢纽和国际物流中心的硬实力，也展现出广州建设国际消费中心城市的决心与底气。

　　道路通，百业兴。广州这座千年商都海陆空同向发力，客货运输能力持续攀升、新通道不断扩容，现代物流和供应链发展环境持续向好，“广货卖天下 广卖天下货”便是其鲜活注脚……

　　在新发展阶段，货流物流与商贸“脉动”一脉相承，外联内通；城以港兴、港为城荣，广州培育建设国际消费中心城市的脚步从未停歇。

　　文/广州日报全媒体记者陈丽莉、张露

　　路网通：海陆空同向发力 “编织”国际综合交通枢纽

　　“从广州白马某快递公司的仓库前往深圳机场附近的华南分拨中心以前需要3-4小时的车程，现在只要2个小时。”一直往返于广州到深圳的货车司机叶大明感慨道：“现在的交通越来越方便！”

　　像叶大明一样有类似驾驶体验的人还不少。“第三家研发中心落户广州，与广州便利的交通环境有很大关系。”德国采埃孚集团去年将项目选址落户广州时，公司高管表示，研发人员下飞机后可快速到达公司，方便又节省时间。

　　新铺的柏油马路平整干净，南来北往的车辆川流不息……通达便利成为广州这座千年商都给人留下的第一印象。而海陆空网联天下后，一个又一个“第一”实至名归——去年，白云国际机场的旅客吞吐量、旅客服务满意度测评问鼎全球第一，2019年、2020年，广州空港的高质量发展协调性指数、国际开放指数分别位列全国示范区首位；广州南站客流量连年居全国铁路枢纽站第一，今年底广州地铁总里程有望达600公里；广州港货物、集装箱吞吐量分别居全球第四、第五位。

　　实际上，广州作为国家中心城市和综合性门户城市，拥有全球一流的空港、海港和铁路港，当前综合立体交通网的主骨架空间初步形成，综合交通枢纽布局逐步完善，国际性综合交通枢纽的建设蓝图正在徐徐铺开。

　　备受关注、毗邻广石铁路增城西站的广州东部公铁联运枢纽年内计划开工，周边10公里范围内有广河高速、北三环、花莞高速、增佛高速（新建）等6条高速公路环绕，20分钟可到达广州白云国际机场，2小时通达粤港澳大湾区全域。广州交投集团透露，按照规划，广州东部公铁联运枢纽整体基础设施静态投资超千亿元，周边还将联合其他企业力量新建花莞高速东延线、东部快线等5条高快速路，扩大辐射服务范围。

　　这幅广州东部未来的路网景象只是广州建设国际化综合交通枢纽的一个缩影，历年来被视为交通要道的花都亦早已以国际标准谋划空铁联运交通。始建于1908年的广州北站（即花都站，1999年更名为广州北站），是离机场最近的高铁站，也是粤港澳大湾区第一个开通运营的高铁站。现有武广高铁京广铁路，广清城际一期、新白广城际以及广州地铁9号线，在建的还有广清城际二期（广州白云-广州北段）及广汕铁路长岗联络线。依托广州白云国际机场扩容、广州北站一期改扩建、大田货运站等形成的空铁一体化枢纽及其空铁联运体系建设带来的红利，通过“北站+机场”的大型空铁联运枢纽，强化与泛珠、西江经济带、东盟的联系，辐射带动临空经济地区，成为新发展阶段广州的增长极。

　　交通是兴国之要，是富民之基。放眼广州乃至广东，日趋完善的交通运输基础设施正在为经济社会发展提供源源不断的支撑。

　　而作为国民经济的先行官，国际化综合交通枢纽的建设正在为人民幸福生活铺就康庄大道，助力广州打造更高水准的对外开放门户枢纽，助力经济发展实现新老动能切换。临空经济的飞跃便是有力的佐证，不仅如此，刚刚公布的《广州临空经济发展“十四五”规划》就明确提出，到2025年，临空经济增加值将超1000亿元，白云机场综合保税区进出口额超1000亿元，空港跨境电商国际枢纽港商品货值超3000亿元。

　　对此，国务院发展研究中心市场经济研究所所长王微指出，城市依托便捷的交通网络和完善的消费环境，极大地吸引和激励了来自全球的商品、服务等消费资源，创造了一个在全球范围内都有吸引力和创新力的大型消费市场，这样的城市正是国际消费中心城市。

　　物流通：“广货卖天下 广卖天下货”成畅通物流新通道鲜活注脚

　　“交通发达，最大的改变是物流时效得到保障。”广东高捷航运物流有限公司被认定为广州市重点现代物流企业，公司执行董事高杰讲起广州交通物流发展时略显兴奋。

　　像叶大明那样的货车司机更是体会得淋漓尽致，由于时效增强，叶大明所在的公司从广州白马发出的货物数量每年以30%—40%的速度增长，该网点的车辆也从原来的3辆发展至十多辆。

　　这正是新鲜的泰国椰青得以快速到达人们餐桌上的奥秘。椰青采摘后抵达南沙港“享用”南沙海关为进口水果配套搭载“证书预审”“提前申报”“船边直运”等便利服务，企业当天进行网上申报，通过系统自动审核和人工审核流程，10分钟内即可完成通关，最快仅用2小时04分即可完成卸船通关并送达至广州江南水果市场。

　　食在广州，名不虚传。进口水果从枝头到舌尖呈现了广州南沙港和专业冷链的硬实力，这背后离不开广州港持续畅通海外运输通道、推动港口物流成网成链不无关系。截至2021年8月底，广州港集团共开辟了集装箱班轮航线182条，其中137条外贸航线、45条内贸航线。

　　海铁联运、江海联运赋能广州商贸快速流通，而公铁联运亦不可小觑，为“广货卖天下 广卖天下货”实现互联互通。

　　伴随着一声声鸣笛响彻增城西站，今年5月25日下午，广州东部公铁联运枢纽首发粤港澳大湾区（广州增城）至东盟（越南河内）国际班列缓缓驶出始发站，满载着运输原材料、高档家私等货物的41个标准集装箱，大概5天时间抵达河内安员。中国外运股份有限公司董事长李关鹏在首发仪式上就表示，将携手广州市相关单位常态化开行国际班列，紧密推动粤港澳大湾区与欧洲、中亚、东盟互联互通。

　　这是广州新拓展的对外开放新通道，与近几年来开拓的中欧、东欧班列等一道丰富了对外联通的通道资源。据广州交投集团透露，广州东部公铁联运枢纽正在紧锣密鼓打造粤港澳大湾区国际班列集结中心，将打造粤港澳大湾区战略性核心物流支点。

　　“火车一响，黄金万两”，作为经济发展的“晴雨表”，广州紧抓现代供应链体系迎来加速发展机遇期。据广州市统计局披露，上半年广州现代物流业共实现营业收入1362.90亿元，同比增长27.6%，两年平均增长20.1%，保持稳中快进态势。其中交通运输、仓储和邮政业总体支撑作用明显，拉动规模以上服务业营业收入增长明显，是全市服务业增长的重要拉动力。

　　有人说，看一个城市经济发达不发达，就要看其快递物流发达不发达。近年来，广州快递行业持续快速健康发展，从快递量和快递收入来看，广州一直走在全国前列。拿今年1-7月份数据来说，全市快递服务企业业务量累计完成55.33亿件，同比增长47.37%；业务收入累计完成455.85亿元，同比增长29.74%。这两项数据的同比增速均高于全国水平。

　　实际上，近年来广州凭借交通枢纽功能强、物流产业规模大、市场主体成熟等发展优势，慢慢积累了建设国际物流中心的厚实“家底”，成为联通国内国际双循环的重要战略链接地。难能可贵的是推动持续高质量发展的举措并未止步，相反，相关政策规划仍在不断加码，《建设广州国际航运枢纽三年行动计划（2021—2023年）》刚刚出炉，紧跟其后《广州市交通物流融合发展第十四个五年规划》在万众瞩目中亮相，广州正在从高标准谋划新发展格局。

　　不管是冷链物流，还是电商物流，抑或应急物流，快速的商贸流通、完善的交通枢纽让人们无时无刻地体验到“广货卖天下”“广卖天下货”的生活乐趣。

　　商贸通：四通八达的交通物流与活力四射的商贸流通同频共振

　　凌晨1时—3时，大地沉睡之时，距离大广高速路口车程5-10分钟的中通快递广州转运中心却灯火通明、忙碌无比。传送带运转声和卡车轰鸣声混合着快递标签扫描机的闪光和不停划过的车灯，仿佛一曲繁忙的交响乐。

　　高速运转的分拣线、来来往往的车辆，成了这里最常见的风景线。该转运中心平均每天发出快递卡车150辆左右，每辆卡车最少载重量12吨，而遍布全国的众多转运中心则通过高速公路连接成网，大大提高快递包裹的转运效率。

　　分拣、派件、收件、转运……镜头聚焦到每一个快递员身上亦如此，在广州白马服装市场负责收快递的小哥冯俊君每天很忙碌，只要收到商铺店家的微信呼唤，他便带着编织袋上门取货，轻车熟路。“这批货物比较着急，明天就要送到！”一听到这消息，冯俊君马上替商户们打包货物，紧接着将它们装车发走，“早一点将货物发送，就能早一点将货物送达。”

　　商流带动物流，商流是物流的“灵魂”，络绎不绝的客商、琳琅满目的商品、繁忙不止的物流，广州的商贸“脉动”强劲有力。

　　“我喜欢在广州这样的创新型城市创业。”高杰坦言，作为广州首批跨境贸易电子商务试点企业已经喝到了模式创新的“头啖汤”，以前人们全球网购商品需要7-8天才能到手，而今把直播搬进保税仓后同城可实现24小时送达。“人们体验网购新乐趣的同时，物流时效的缩减还大大降低生产企业或者供应商的回款时间，形成良性循环。”从传统的物流企业向提供跨境贸易全链条一站式解决方案转型，他认为，跨境电商试点模式的创新还大有空间。

　　实际上，广州之所以有这样的竞争力，还得益于另一维度的强大基石——专业市场集群的“帮衬”，在建设国际消费中心城市中，交通、物流、专业市场、商贸流通一脉相连，休戚与共。

　　白云的化妆品、狮岭的箱包、新塘的牛仔裤、大源村的衬衣……广州拥有全国数量最多、规模最大、品类最全的专业市场集群，目前，广州市专业批发市场达596个，市场商户超17万家，总体成交额约占全国份额的1/7，超过150家市场年成交额在亿元以上。

　　而得益于庞大的专业市场集群，广州还瞄准直播带货赛道。小小直播间背后是庞大的“人、货、场”要素自由交织。广州拥有辐射全国的专业批发市场，无疑为直播带货提供了“前播后产”的便利条件。

　　“试一试就知道，口感纯正是很多同类商品没法企及的。”虽然酷暑难耐，“叮叮叮”的网购平台下单声丝毫没有让人烦躁，而是让销售人员兴奋不已，在我国顶流网红直播间内，广州一家啤酒企业短短几个小时就卖出了4万箱啤酒，创单日销量新高。

　　众所周知，“直播电商之都”已成为广州新的城市名片，正在为广州商贸业增添新的动能。9月9日晚上，为期20天的第二届广州直播电商节开幕，又成为广州建设国际消费中心城市、更好服务构建新发展格局的生动实践。

　　“建设国际消费中心城市就要打造更多更好的消费场景。”财政部财政科学研究所原所长、中国财政科学研究院研究员贾康认为，以此吸引有支付能力的人口，聚集人气，形成活跃的市场，带来更多消费需求。

　　今年3月，中国市场学会等发布的《直播电商区域发展指数研究报告》显示，广州有9个市辖区进入全国直播电商百强地区榜，排名全国第一。

　　一切商贸的“脉动”，背后正是鱼和水的关系，国际综合交通枢纽、国际物流中心的建设成为提升广州建设国际消费中心城市的硬实力，为经济发展注入新动力，为世界经济复苏贡献“广州力量”。

　　建国际消费中心城市广州有哪些“家底”

　　机场：

　　2020年，白云机场旅客吞吐量达到4377万人次，12月份恢复至2019年同期水平的77%；在新冠肺炎疫情背景下旅客吞吐量位居全球第一。

　　港口：

　　2020年，广州港口生产保持稳定增长，全年累计完成货物吞吐量6.36亿吨， 同比增长1.4%；全年累计完成集装箱吞吐量2317万标箱，同比增长1.5%。两项指标均居全国沿海港口第四位、世界港口前五位。

　　铁路：

　　2020年广州铁路旅客发送量8686万人次，其中12月达到26.6万人次/日，恢复至2019年同期的81%。

　　商业：

　　广州拥有标志性商业街区16个，其中天河路商圈日均流量150万人次。

　　消费：

　　在中国消费者协会《2019年100个城市消费者满意度测评报告》中，广州位列4个一线城市第2、居11个华南区域城市第1。

　　专家观点

　　广州交通如何助力建设国际消费中心城市？

　　广东省商业经济学会会长王先庆表示，广州综合立体的交通枢纽是确保广州建设国际消费中心城市的前提条件。广州在国际航线、国际航班、高铁网络、高速公路网络等方面都是处于全国前列。

　　广州发达的交通带来的是物流运输的方便，所以大量跟商流、物流有关的企业都聚集在广州，同时也可将货物配送到全世界，实现内贸外贸一体化。通俗地说，交通优势可转化为物流优势，进而转为消费优势。

　　在物流方面广州如何发力建设国际消费中心城市？

　　广东外语外贸大学国际服务经济研究院孙波教授认为，需要从以下几个方面加强：首先是加强发展企业战略联盟，提升物流的国际化发展水平，提高国际物流仓储物流发展水平；其次是打造数字物流、智慧物流，提升广州物流的科技含量和数字化水平，大力发展数字物流示范区跨境电子商务示范区；第三是加强区域性合作，充分发挥粤港澳大湾区优势，建立粤港澳大湾区高端物流合作中心和合作平台；第四是加强国际合作建设广州国际航运中心和国际航空中心地位；最后还需加强国际化物流人才培养。